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Partenariat entre Toyota et Panasonic pour les batteries de ses futures voitures électriques

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Selon les prévisions du constructeur japonais, la moitié des voitures qu’il mettra sur le marché en 2030 seront électrifiées. Pour ce faire, il compte faire progresser au plus vite ses moyens technologiques pour la conception de batteries « solides ».

Rapprochement entre les dirigeants de Toyota et de Panasonic

Peu de temps après sa nomination à la direction de Panasonic en 2013, Kazuhiro Tsuga avait rencontré le PDG de Toyota, Akio Toyoda, près de Nagoya, dans le mémorial érigé par ce dernier en l’honneur du fondateur Sakichi Toyoda. Cela a été l’occasion pour les deux dirigeants de discuter du futur de leurs conglomérats massifs et de la préparation nécessaire au processus d’électrification des transports.

Quatre ans après leur rencontre, une annonce a été publiée à Tokyo ce mercredi concernant un rapprochement des sociétés qui comptent réfléchir ensemble pour concevoir de nouvelles batteries électriques qui viendront équiper les prochains véhicules de Toyota. Pour l’instant, il n’est question que d’une possibilité pour la mise en place de nouvelles collaborations entre les groupes déjà liés par des contrats commerciaux. Ils viseraient le développement d’une nouvelle génération de batteries lithium-ion moins couteuses et plus performantes et légères. Le PDG de Toyota confirme vouloir également progresser sur la nouvelle technologie déjà prometteuse des batteries « solides ».

Rattraper le retard accumulé

D’après les études réalisées sur le marché, un grand nombre d’acteurs planchent sur ces nouvelles batteries présentées comme plus sures et prenant beaucoup moins de temps pour le rechargement. Cependant, aucun des véhicules de série ne possède encore ce type de batterie. Reprenant les mots de Didier Leroy, vice-président du groupe Toyota, durant le dernier Salon Automobile de Tokyo, cette situation pourrait « changer la donne ». Kazuhiro Tsuga affirme que la firme est préparée face aux limites posées par le développement des batteries lithium-ion et qu’elle est prête pour la transition vers les batteries solides. Par ailleurs, il précise que cette nouvelle ère ne sera probablement en place que dans un certain nombre d’années.

Toyota essaie donc, en se projetant récemment en pointe  sur ces développements, de rattraper son retard par rapport aux constructeurs occidentaux qui ont déjà bien avancé sur le domaine de l’électrification. Effectivement, le groupe japonais était pionnier sur la propulsion par pile combustible et l’installation de moteurs hybrides, mais il a pris du temps à se convertir vers les nouveaux moteurs électriques. Il lui faut donc aller vite et il prévoit 50% de part de ventes pour les voitures électrifiées pour 2030, d’après Akio Toyoda.

Des projets ambitieux

Toyota compte passer de 1,47 million de ventes d’hybrides par an et de 15000 ventes de voitures à hydrogène, présentement, à 5,5 millions de ventes de voitures électriques par an. Ces projets plutôt ambitieux déroutent même au sein du groupe comme l’a laissé entendre le PDG  qui explique qu’il faudrait garantir un approvisionnement stable de batteries en constante évolution.

Par ailleurs, Panasonic fait d’importants investissements pour accélérer ses capacités de production de batteries lithium-ion pour rester à sa place de leader mondial sur le marché automobile. D’après Nomura, Panasonic, équipant également tous les véhicules Tesla, représentait au premier semestre de cette année 29% du marché mondial contre 13% pour LG et 10% pour BYD.

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